（原标题：在去往北极的核动力破冰船上）

众所周知，咱们中国有一条改造的乌克兰破冰船用于两极的科考工作，名字叫雪龙号。但咱们的雪龙号破冰能力很有限，破冰船是靠自身的重量和动力将厚厚的冰层压碎，以雪龙号的破冰能力只能破开一米左右的冰层，这样的破冰能力在北纬80几度的地方还算能应付，但要开到极点，破冰能力怎么也得2到3米。

咱们的雪龙号最北的一次航行抵达了北纬87度40分，距离北极极点还有海里的距离。是不是豁出去再往前开就能抵达极点了呢？很可惜，答案是否定的，我也想咱们中国的雪龙号能抵达极点，但在年雪龙号那次被困的经历，充分说明了科学来不得一点马虎，是什么就是什么！

这次我的北极极点之旅乘坐的是世界上 一艘能开到极点的核动力破冰船，俄罗斯建的“50年胜利号”，怎么叫这么一个奇怪的名字呢？在年开始建造之初，本以为用不了多长时间就能完工，好向二战胜利50周年献礼。但刚刚解体一年多的俄罗斯心态有点太过阳光，国家经济的萧条以停工的方式让这个美好的梦想化为泡影。幸亏俄罗斯人的记忆力还不错，隔了若干年后还能想起继续建造这艘破冰船，终于在13年后的完工。年下水的时候二战胜利都60多年了，但这艘船已久保留了最初的名字“50年胜利号”。

我在北极极点拉着“50年胜利号”

去北极极点旅游和去南极旅游不一样，南极旅游的游轮每年都有华人包船，整船的游客都来自中国大陆，餐厅的餐桌上能看到“老干妈”，图书室里也有方便面，每天还都有打印好的中文报纸。现在每年去南极旅游的中国游客已经排名世界第二，到年度有名中国游客登陆南极洲大陆，以这个趋势，美国很快将被中国超越，中国即将成为南极大陆的 客源国。

而北极极点则不然，首先全世界只有这一条船能到北极极点，每年北半球的夏季，这艘船也就跑4到5趟极点，每次满员乘客数是人，其实很难达到满员，一般情况下就个左右的客人。这样的话，北极华人包船游就没有实现的可能，都是全世界招募游客。这次我们这艘船一共有游客人，不出意料的是中国人数量 ，49个人（包括两位台湾同胞），还有两个日本人，剩下的是来自全球40个国家的白人。

这是我在船上的房间

我很幸运地被分在了甲板层，甭管去餐厅吃饭还是去船舷看北极熊都十分方便，吃饭近倒是无所谓，首先我每天最丰盛的晚餐不吃，每周一断食一天，早餐和午餐我也都是从不着急忙慌，一周也就12顿饭，对我来说吃饭绝不是什么重要的事儿，早去会儿晚去会儿对我来说都一样。

但有不一样的啊！就像在出现北极熊的时候，船舱里的喇叭一广播，无论是几点钟，所有的游客都是纷纷快速穿好衣服拿起相机冲出客舱，尽可能到船头甲板抢占一个 拍摄地点，如果不是在甲板层的客舱想要 时间占据有利位置，想拍好北极熊？真有点像是好莱坞明星汤姆克鲁斯演的那部电影的名字：MissionImpossible。

客舱内的卫生间里肥皂、洗发水、沐浴液、擦脸油一应俱全

北极极点的行程相对南极旅游要轻松许多，南极洲是一个大陆，每天都有两次乘坐冲锋舟登陆的机会。而北极是北冰洋，除了少数几个岛屿外就是一望无际的海洋，可以得到充分的休息时间，旅途不会有那么强的疲劳感。最主要的是北冰洋上全程没有信号，想熬夜刷