*中国科技部部长万钢现场发言每到1月份，一场有关全球汽车产业变革的跨界研讨都会在钓鱼台国宾馆如期举行，而在国内汽车产业经历了去年一年史无前例的加速转型后，今年的盛会显得更加值得期待。雷锋网·新智驾消息，年1月20-21日，以“把握全球变革趋势，实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆召开。今天，在论坛首日，来自国家多个汽车产业相关部委领导、产业界学术专家，以及传统汽车领域、新造车领域，乃至互联网领域的企业家均到场发表演讲。北汽徐和谊、百度陆奇、小鹏汽车何小鹏同台演讲，会碰撞出哪些火花呢？以下是雷锋网·新智驾对论坛首日演讲精彩内容的整理编辑。国家多部委领导讲话，把脉产业变革下汽车新业态走向1、科技部部长万钢去年一年，全世界的新能源汽车取得了很大的发展，已经成为全球汽车产业转型升级的标志。数据看，年全球主要国家的新能源汽车销量超过了万辆，中国汽车的销量按照中汽协的统计达到77.7万辆，占新车销售比例的2.69%，全球新能源汽车累积销售已经突破了万辆。其中在中国行驶的电动汽车超过了50%，就是说我们用实实在在的行动为节能减碳、为应对气候变化做出了贡献。新形势下的挑战和机遇：一是纯电动汽车存在续驰里程等短板，其功能还不足以完全覆盖汽车市场的需求；二是传统内燃机驱动系统将面对更加严苛的排放标准和降耗减碳的要求；三是基础设施建设不平衡不充分，建设、运营和服务体系还需更加灵活完善；四是面向未来电动化、智能化的发展和大规模市场应用，现有的政策体系也要相应调整，相应的标准法规也要加快制定和完善。业态创新：自动驾驶产业链正推进跨产业融合发展新能源汽车产品正从制造向服务的全链条发展。我们的新能源汽车企业，从单一的提供汽车产业，逐渐地向产品、服务、充电、运营等多个环节组合和新型商业模式转变。自动驾驶汽车产业链正在推进跨产业的融合，从传感器、地图、自动驾驶、操作系统、整车制造、通信设备和通信服务等各方面已经形成了前提。2、工信部部长苗圩过去一年，我国新能源汽车产业发展又取得了可喜的成绩。一、产业规模持续扩大。年我国新能源汽车产量79.4万辆，销量77.7万辆，产量占比达到了汽车总产量的2.7%，连续三年居世界首位。二、技术水平显著提升。乘用车主流车型的续驶里程已经达到公里以上，与国际先进水平同步。三、企业实力明显增强。骨干整车企业都已经建立完善的新能源汽车正向开发体系，新能源整车、动力电池骨干企业研发投入占比达到了8%以上。四、配套环境日益优化。充电网络建设稳步推进，截至去年年底，全国共建成公共桩21.4万个。但产业发展依然面临新形势：一是全球市场规模在加速扩张，二是跨国汽车企业加大电动汽车领域的投入，加强战略合作，加速电动化转型。由此带来一些发展不平衡不充分的问题：一是充电基础设施仍然是发展的短板；二是政策体系仍需要完善；三是核心技术还需要进一步突破。在先进技术研发、产品的一致性保障以及国际化发展方面，与跨国企业相比，仍存在着不小的差距；四是后市场流通服务体系还有待健全。下一步将通过加强统筹协调、实施创新驱动、健全政策体系和坚持对外开放四个方面，推动新能源汽车高质量健康可持续的发展。3、发改委副主任林念修国家发改委会同工信部等有关部门，加强统筹协调，完善政策举措，加快推动新能源汽车和智能汽车持续健康有序发展。一是强化战略引导。我们正在研究制定智能汽车创新发展战略，明确到年、年、年的分阶段发展目标，提出了技术创新、路网设施等6大体系20项重大战略任务。二是强化政策保障。我们着眼于建立新能源汽车产业发展的长效机制，推动发布加快新能源汽车推广应用的指导意见以及新建纯电动乘用车企业管理规定。三是强化创新引领。围绕落实《增强制造业核心竞争力三年行动计划》，聚焦车载芯片、自动驾驶控制系统等关键技术和薄弱环节，加快实施软硬件技术突破、先进动力电池研制等5大工程，大力推进新能源汽车和智能汽车关键技术产业化。4、交通运输部副部长刘小明交通运输部把自动驾驶和新能源汽车发展应用作为交通强国建设的重要内容。党的“十九大”提出了建设交通强国的重要战略目标，要求交通运输行业在基础设施、装备技术、运输服务等硬软实力方面位居世界前列。基础设施网络体系是交通强国建设的重要基础，而自动驾驶对交通基础设施网络体系提出了新的需求，并不断促进交通基础设施的数字化、网络化、智能化发展。我就交通运输行业推进自动驾驶和新能源汽车的发展有三点意见：一、交通运输部始终高度重视并积极推进自动驾驶与车路协同同步发展。年以来，我部相继发布了《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，《推进智慧交通发展行动计划》等战略性的规划性文件，积极部署自动驾驶技术在交通领域的发展应用。二、交通运输部始终坚持创新发展，统筹规划新能源在交通运输领域的应用。三、交通运输部始终坚持多方协同，创新驱动推进绿色出行优先发展。5、国家能源局副局长刘宝华我相信今后电动汽车的发展、新能源汽车的发展都会与电力系统的发展实现深度的融合，与信息技术的发展实现深度融合。虽然充电基础设施发展较快，但行业仍然面临着基础不牢固、发展不均衡不充分等问题。一是充电设施平均利用率相对较低，行业盈利能力低；二是充电设施运营企业在整体产业链中处于弱势地位，车企参与度相对较低；三是充电设施总量虽然较大，但技术水平依然偏低。各类充电设施只能实现单向充电，还难以与电网互动，私人充电设施无法提供智能共享服务；四是充电运营企业众多，手机应用程序较多，运营商平台数据“互联互通”水平有待提升。下一步，我们将会同相关部门和相关的企业，突出抓好充电基础设施创新发展，推动充电基础设施发展。一是支持探索创新充电商业模式。二是加快推动先进技术研发。三推动充电服务平台整合发展。积极发挥充电基础设施促进联盟等行业组织的作用，实现国家电网、普天新能源、特来电、万帮等龙头企业平台数据共享。6、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高就全球纯电动乘用车的发展趋势而言，增加电池的同时一定要降低整车电耗。只有降低电耗，才能提高续驶里程。降低电耗主要依赖以下几方面的技术路径：降低车重，发展轻量化技术。降低风阻，发展低阻技术，国产电动车的降耗重点就是降低电动SUV的风阻，这方面特斯拉是学习的榜样。提高热管理，发展热泵空调技术。低温工况下电耗比较常温工况最高增50%。提高电驱动效率，电驱动系统销量提高15%，百公里可以降耗5%。目前三大电驱动巨头都已经进入中国，市场竞争将非常激烈。传统车企、新造车、基础设施、互联网巨头碰撞，跨界共论汽车产业未来1、国家电网公司董事长、党组书记舒印彪舒印彪分享了对服务电动汽车发展的认识与实践。一是开展充换电基础设施建设，截至目前，接入国家电网的公共充电桩中，社会资本投资建设的占7成，公司投资建设的占3成，形成了多元化的市场格局。二是健全完善技术标准体系，建立了具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系，累计编制国家标准22项、行业标准27项、企业标准61项。三是搭建智慧车联网服务平台，目前，车联网平台接入充电桩17万个，车联网平台充电量3.9亿千瓦时。下一步计划加大充电设施建设力度、进一步建好智慧车联网和推动健全辅助服务机制。2、北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊在以电动化、智能化、网联化为特征的技术革命推动下，以共享化、服务化、平台化为特征的模式创新作用下，新能源汽车产业的发展不再仅仅是动力技术路线的单一迭代，而是整个汽车产业格局的深刻巨变，它主要表现为四点：一、消费需求变革。消费市场从


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