5月19日，武汉城市圈同城化发展联席会第一次会议在汉召开。记者从会上获悉，会议审议通过武汉城市圈同城化发展实施意见，将统筹推进铁路、公路、港航、机场等基础设施建设，未来三年，武汉多条地铁将延伸至城市圈。

“十四五”开局之年

站在新的起点

九个城市

握指成拳抱团发展

5月20日，记者随机地采访了城市圈几位市民，他们对于武汉城市圈内日益发达的交通深有体会，由于交通的“拉近”，“9个城市就是1个城市”，医疗资源可以共享，城市之间“说走就走”，在鄂州居住在武汉上班的体验感越发美好。

家住鄂州的严茜：

以前到武汉要提前做计划

现在说走就走

20日下午，严茜和儿子在光谷游玩。

4小时……40分钟……20分钟，这是家住鄂州的严茜在武汉上班以来的通勤时间变化。鄂州、武汉在严茜的童年里是两个城市，但对她2岁的儿子而言，到武汉就像“出门去游乐场”那么简单。

20日是武汉地铁11号线左岭站行车值班员严茜的休息日。她原本准备在家好好休息，但2岁的儿子吵着要出去玩。严茜于是临时提要求：“你乖乖吃饭，中午好好睡觉，然后带你去光谷步行街游乐场玩。行不行？”小家伙欢呼雀跃，一场说走就走的遛娃计划开始了。“这在以前，难以想象。”严茜感慨。

家住鄂州葛店的严茜在武汉上大学之前，只有逢年过节才会赶早坐客车或公交“到武汉去玩”。“客车回鄂州最后一趟是晚上7时，当时我和家人为了一天的武汉之行要提前做好时间安排。”严茜笑起来，“但现在，我儿子的世界里，哪有什么鄂州武汉的概念哦，他就知道出个门，坐个地铁，一下子可以到游乐场玩了，根本不知道是去了另一个城市。”

年，大学毕业的严茜到地铁2号线光谷广场站上班。从鄂州的家里到工作单位，单边坐公交通勤时间1个半小时，但为了防止堵车，她都会提前出门，在路上的时间往往2小时，往返就4个小时了。

那时候的休息日，严茜“不轻言”到武汉逛，因为太麻烦。年，地铁11号线延伸到鄂州葛店附近，但依旧还在武汉的左岭。严茜通勤时间有了极大缩减。她由家人开车20分钟从葛店送到左岭站。年1月，地铁11号线走出武汉，延伸到鄂州，地铁葛店南站迎来了两城之间来来往往的市民。对地铁开到家门口的严茜来说，上班也就10分钟的路程。

“带来的不仅仅是时间上的变化，对我们鄂州人来说，空间概念上的变化才是最重要的。”严茜说。她的鄂州同学有直接安家在武汉、工作在鄂州的，也有虽然家在鄂州但找工作不再考虑武汉鄂州地域区别的。有孩子的同学，更是把周末游玩和幼儿园上学都选在武汉，已经没有城和城之间的区别。“感觉就是一个城。今天儿子在光谷步行街玩到晚上八九点再回家都行。”严茜说，“别看我们从鄂州来，我们回家的时间比有的时候汉口到武昌还短呢。”

大悟小伙付凯越：

武汉工作大悟过周末

家乡摇身一变成开发热土

付凯越

今年25岁的付凯越，孝感市大悟县人，在武汉大学毕业后，就一直留在武汉工作，现供职于武汉一家新媒体公司，对于武汉城市圈内日益发达的交通深有体会。

在高铁开通之前，他从武汉到大悟往返只能乘坐客运班车。那时很多客运班车不走高速，再加上沿途频繁的上客、下客、拉货，使得武汉到大悟平均耗时在3个小时以上。

京广高铁孝感北站正式开通运营后，将大悟与武汉的时空距离缩短至半小时以内。参加工作3年，付凯越几乎每月都要往返武汉和大悟两三次，首选的交通方式就是高铁。高铁把大悟与武汉联系得更加紧密，人员往来更加方便。在武汉工作，回大悟过周末；早上来武汉办事，下午回大悟，已经成为一种常态。

不仅如此，高铁还给大悟的发展带来了诸多机遇。围绕孝感北站，大悟高起点、高标准规划了25平方公里的高铁经济试验区，近年来，一批重大项目落户高铁经济试验区，让曾经的荒山野岭摇身一变成为发展的热土，给大悟创造了更多就业岗位。

与此同时，在高铁的带动下，大悟近年来也逐渐成为武汉城市圈内热门的“旅游目的地”，那些昔日“养在深闺人未识”的景点，开始被人们熟知：大悟十八潭、铁寨、四姑红叶景区、宣化店中原突围纪念馆等，许多游客慕名前来。

除了高铁外，正在建设中的武汉至大悟高速公路也备受