勘路日晕车 难自禁泪洒发车台

▲勘路之前抽空试了装备，才知道我的头有这么大，以及现在CRC都已经开始强制使用HANS了。

之所以是“勘”不是“勘”是因为勘路不是让你去修路，而是车手跟领航两个人进入赛道，根据赛道制作路书。时间允许的话，还可以再复核一遍。张掖一共有红湾、银河、平山湖、丹霞、神沙窝和短道6个赛段，由于平山湖、银河、丹霞和红湾赛道都在张掖的平山湖大峡谷附近，所以这四个赛道用一天勘完，位于沙漠体育公园的神沙窝和短道第二天完成。▲勘路之前要熟读大会路书，要不然可真是连赛道的门儿都摸不着。勘路用啥车都可以，轮胎符合规格就行。有的车队出于成本的考虑，直接用赛车，而我们基于对赛车的保护，开了一台租来的民用车。勘路那天早晨，各色车辆奔赴赛段入口，这个安静的小城忽然躁动起来。

▲进入赛道堪路要交堪路卡，在规定时间内最多勘两次，我就是从这开始废的。

个勘的是红湾，红湾是本次比赛中最长的一个赛段，足有36公里多，特点是直线长，土质松软，民用车有空调避震软，如果你不介意，还可以放点小曲儿。但是作为新手领航，我完全没那个心思顾及路书本之外的东西。勘路丛老师开得不快，但是我一直埋头在写，赛道过半已经觉得有点不对，等看到终点的牌子时，我已经有点反酸，紧接着进丹霞，丹霞的特点是落差大，丹霞出来再进红湾复勘，红湾出来再进丹霞…..

晕车不可怕，可怕的是在晕车的状态下还要持续地、专注地继续进行让自己晕车的这项活动。

▲整理好后的路书，扉页上是大家的签名，永远珍藏。两个赛道勘完，是午饭的时间。到野外加油区我们的车手休息帐篷，大家拿起汉堡就开始吃，但是我看汉堡的眼神就像见了阶级敌人。大威哥的领航小宇劝我吃点东西，我正翻江倒海，但是还是吃了一点。对于我的情况，大家表示那是正常的，更有位老朋友指出，要把路书本尽量举高，让视线始终保持可以看到路，这样就不用频繁地低头抬头，减少晕车的情况。

▲短道勘路是用走的，大威哥在指点江山。

就这样，抱着必晕的信念，下午的勘路又开始了。交了堪路卡，我们就冲进了平山湖，按照众大师门的意见，路书抬高，尽量减少眼睛的移动，两腿用力保持身体稳定，尽量盲写注意观察…..

这样一来，真真地好了不少，等勘到银河第二趟的时候居然犹如神助，有板有眼，错误率降到历史 点，到终点的时候丛老师一句“这趟还不错”，心里一块大石头才算放了下来。只不过身体一泄劲儿发现哪儿哪儿都疼，肩胛因为要控制拿着笔和本的胳膊一直紧紧地夹在身体两侧，一条赛道出来就像做了50个引体向上那么酸疼，两条腿为了保证身体不晃，蹬得太用劲，从车里出来的时候腿直哆嗦，走路直打晃，但是头脑是清醒的，肠胃也平静了很多，说完全不晕是假的，但是程度已经在可控范围之内。

▲勘路除了带笔纸，摄像设备才是重中之重当我眼神涣散地从勘路车里爬出来，晃晃悠悠地去找水喝的时候，围观群众以为我还没从上午的晕车劲儿里醒过来。然而我自己心里清楚——作为一个未来的合格领航，我已经踏踏实实地迈出了 步。说两句路书？好吗？好的…简单来说路书的具体内容是根据车组内部的习惯来定的，一般而言L是左，R是右，左右后面的数字表示弯的大小，随后的数字表示到下一个弯的距离，这一些都是根据车手的主观判断来记录，而并非 的客观试试。根据我的习惯，这个“PH”是“坡后”的意思，同理“PZ”就是坡中，自认文化水平低，所以拼音的缩写还是能在脑海中形成 印象的缩写，又会有人问了，为啥不写上汉字的左和右，这样不是更直接吗？原因很简单啊，在车速一百多的颠簸车上你写一百个左一百个右，看看 还能分清左右吗？

▲核对路书这件事，每个领航都懂的…勘完路并非万事大吉，核对路书才是接下来的重中之重。在我刚刚







































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